一、概述

桥梁结构中的每个杆件所受到的力与载荷的大小及作用位置都有定量的关系，增加或拆除某个杆件，对桥梁结构中各杆件的受力均会产生一定影响。本实验通过多次调整杆件，找出载荷作用在桥梁的不同位置时，对桥梁受力分布影响最大的几个杆件。通过本实验，使学生掌握桥梁检测的一般方法，了解实验过程中可能出现的一些问题并能够分析原因。将实验结果与理论计算结果的误差进行分析并写出论文。

二、实验目的

1、了解单个杆件对结构整体受力的影响；

2、熟练的应用有限元单元法，建立分析计算程序；

3、熟练使用ADINA结构分析计算程序。

三、实验内容

1、调节所有杆件的螺丝，使每个杆件都处受拉状态；

2、将桥梁结构模型上应变片的导线与静态应变仪连接，将位移计与梁的跨中下部表面接触，将全部仪器调零；

3、根据理论分析来决定断开哪个吊杆，本别在跨中和1/4跨、3/4跨处加20kg、50kg的集中载荷，测量各杆的应变和跨中的挠度，分析试验结果与理论分析之间的差异，对结构的受力状态进行评价。

四、实验装置与提供的条件

1、桥梁结构模型如图17-1所示；

2、YE6262B静态电阻应变仪及数据采集分析系统；

3、桥梁结构几何尺寸如图17—3，受载情况如图17-2所示；

图17—1桥梁结构模型                                    图17—2 桥梁静载示意图      

图17—3桥梁结构尺寸

系梁基本数据：系梁横截面尺寸 38mm×25mm；  拉压杆：  Φ5 mm拱杆外径  Φ18 mm；

壁厚4 mm；小车轮距  ：207 mm小车自重：12.8kg；铜管采用黄铜，牌号为H62，

物理性能：密度：8.6g/ ,线膨胀系数:＝1.78×弹性模量：E＝93Gpa。