一、概述

桥梁结构动态特性实验是使用动态测试分析系统（WBK14）测量桥梁结构的固有频率、阻尼比等动态特性，本实验要求将实验结果与有限元计算结果进行比较，并对可能产生的误差进行分析。通过本实验，使学生掌握桥梁检测的一般方法，了解实验过程中可能出现的一些问题并能够分析原因。对实验结果与理论计算结果的误差进行分析并写出论文。

二、实验目的

1、学习掌握振动理论的相关知识；

2、学习对工程结构模型进行试验应力分析的基本方法；

3、熟练掌握WBK14系统的工作原理及操作方法。

三、实验内容

1、调节所有杆件的螺丝，使每个杆件都处于受拉状态；

2、将8个加速度传感器分别粘贴在桥梁结构模型上1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8跨的位置上，将传感器的导线与WBK14动态测试系统连接；

3、用敲击法给桥梁模型一个激励或用加载车按一定的速度在桥梁模型上运动时，突然停车给桥梁模型一个激励，采集各加速度传感器的响应数据；

4、测试桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型；

5、改变激励，重复以上步骤。

四、实验装置与提供的条件

1、桥梁结构模型如图6—1所示；

2、6262B动态电阻应变仪及WBK14数据采集分析系统；

3、桥梁结构几何尺寸如图6—3，受载情况如图6—2所示；

图6—1桥梁结构模型                                   图6—2 桥梁静载示意图      

图17—3桥梁结构尺寸

系梁基本数据：系梁横截面尺寸 38mm×25mm；  拉压杆：  Φ5 mm拱杆外径  Φ18 mm；

壁厚4 mm；小车轮距  ：207 mm小车自重：12.8kg；铜管采用黄铜，牌号为H62，

物理性能：密度：8.6g/ ,线膨胀系数:＝1.78×弹性模量：E＝93Gpa。